焊接機器人精準(zhǔn)把控路徑距離，焊頭處火花微濺;上料機器人吸取門板，封邊工作站所有“機器同事”同時開工;AGV小車往返各個工區(qū)，按生產(chǎn)進(jìn)度配送器件……在南京康尼機電股份有限公司生產(chǎn)車間，用于軌道交通列車的門系統(tǒng)產(chǎn)品接連下線，各項工序自動化智能化程度頗高，你可以在這里見證一塊鋼板的“藝術(shù)之旅”。

在全球，無論地鐵還是高鐵，只要是軌道交通，每三套門系統(tǒng)中就有一套來自康尼機電。9月20日，“活力中國調(diào)研行”團(tuán)隊來到位于南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的康尼機電，看這家企業(yè)如何成為全球列車的“把門人”。

“根據(jù)第三方調(diào)查公司數(shù)據(jù)，我們的全球市場占有率在36%左右?！笨的釞C電副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理黃佳介紹，今年以來，公司出口業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長，歐洲和南美市場的增長率十分喜人，“在國際市場，康尼品牌就是我們的優(yōu)勢，這是因為我們開展了多年研發(fā)，產(chǎn)品在中國市場得到了良好應(yīng)用，收獲了客戶口碑。國外的客戶也是先看到了康尼品牌，然后和我們開展合作?！?/p>

這樣的高知名度背后，是研發(fā)實力在支撐。發(fā)明變導(dǎo)程自適應(yīng)螺旋傳動和鎖閉裝置，實現(xiàn)車門無“鎖”而“閉”;首創(chuàng)微動塞拉門，解決大客流時塞拉門“關(guān)門難”問題;掌握多種通訊接口技術(shù)，實現(xiàn)門系統(tǒng)與車載網(wǎng)絡(luò)智能化通訊……堅持“以機電技術(shù)為核心的智慧交通裝備平臺”戰(zhàn)略定位，公司致力機電技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品覆蓋輕軌、地鐵、區(qū)間車、高鐵等平臺。

記者在現(xiàn)場看到，康尼機電基于大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)的車門遠(yuǎn)程在線監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng)(PHM)，將物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)故障診斷系統(tǒng)融入車門，滑道異常、阻力異常、緩沖頭磨損等“亞健康”問題均能被監(jiān)測定位。康尼機電企管企劃部部長萬培介紹，車門安裝PHM后就可實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常，就會將相關(guān)情況推送給服務(wù)人員，做到主動維護(hù)。

康尼軌道總部生產(chǎn)指揮控制中心里，產(chǎn)線各模塊畫面、車間數(shù)字孿生平臺、萬元產(chǎn)值能耗等畫面參數(shù)均集成在大屏顯示，生產(chǎn)情況實時反饋。黃佳介紹，康尼機電目前數(shù)控自動化設(shè)備應(yīng)用率達(dá)82%以上，其中機器人設(shè)備應(yīng)用達(dá)到40%，數(shù)控自動化設(shè)備聯(lián)網(wǎng)比例達(dá)到93%，“軌道總部車間目前有102臺套工業(yè)自動化設(shè)備，其中48臺套是機器人。產(chǎn)線進(jìn)行智能化自動化改造后，一套完整門系統(tǒng)的生產(chǎn)節(jié)拍從過去的8分鐘縮短到現(xiàn)在的4—5分鐘。”

在國內(nèi)市場連續(xù)10多年保持高占有率，產(chǎn)品出口到法、德、美、加等40多個國家和地區(qū)，取得傲人業(yè)績的康尼，未來的增長點在哪里?答案是“國際化”。在巴西、智利、美國、泰國等國家設(shè)立子公司，2024年于法國巴黎設(shè)立了歐洲創(chuàng)新發(fā)展中心，康尼機電不斷拓展全球市場，目前正計劃在海外設(shè)立制造工廠。

今年6月，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫視察阿斯塔納Stadler工廠，首批本地化生產(chǎn)的列車正式亮相，康尼機電為其“量身定制”的門系統(tǒng)等模塊化產(chǎn)品憑借卓越性能與創(chuàng)新設(shè)計成為焦點。預(yù)計2030年前， 557輛搭載“南京造”的客車將實現(xiàn)交付，馳騁在中亞。