記者探訪南通軌道交通2號線建設現場 —— “頭等大事”不放松 “民生大事”不耽擱（原標題）
眼下正是疫情防控的關鍵時期，作為民生大事的南通軌道交通工程施工進展如何?3月19日，記者提出去施工現場采訪申請，南通軌道公司明確告知：除了“不帶星”的綠碼外，還必須提交48小時核酸檢測報告。

戴好口罩，登記測溫，出示健康碼、行程碼，提交核酸檢測報告……20日上午，在南通軌道交通2號線體育公園站，記者在完成了一系列手續(xù)后，終于獲批進入工地采訪。

“對外來人員一律嚴格查驗，特殊時期必須確保工地安全。”中鐵一局南通軌交2號線6標項目部黨支部書記劉德堯說，目前項目實行了全封閉管理，所有人員不允許外出，就連生活物資采買也統(tǒng)一交由后勤團隊負責，無接觸配送。

2號線6標段沿線建筑物密集，工程環(huán)境復雜、不確定因素較多。施工任務為兩站三區(qū)間，分別是體育館站和易家橋站，都處于南通市中心，而且線路需要下穿濠河、南通博物館，并側穿南通電視塔，施工難度較大。記者現場看到，由于地面交通量大，每一處盾構接收端的吊裝井口均有一個外蓋板下，不能直接采取垂直吊裝，只能采取平移手段，通常20米到30米的距離就需要花去十來天的時間。

“一天都耽擱不起，爭分奪秒與時間賽跑!”劉德堯說，經過前期努力，目前2號線體育公園站車站主基坑、商業(yè)6號基坑、商業(yè)4號基坑主體結構已封頂;易家橋站車站基坑主體結構已封頂，站內軌頂風道已施工完成;盾構區(qū)間已實現了部分洞通。

沿著搭建的臺階往下走，記者來到位于地下20多米的盾構施工區(qū)，映入眼簾的首先是體育公園站至易家橋站區(qū)間聯絡通道凍結站。盾構工區(qū)負責人張海強介紹，針對南通地區(qū)特有的富水砂層土，他們創(chuàng)新使用冷凍法，將冷凍管打到土體內，使用零下30攝氏度的冷鹽水反復循環(huán)，使得土體冷凍，這樣開挖起來更安全便捷。

項目建設越是“火熱”，安全管理越是要“冷靜”。目前，南通全市盾構施工區(qū)實行24小時不停工作業(yè)。地下作業(yè)有時還會面臨滲水、涌砂、塌方等風險，項目部在制定應急預案的同時，還推行了領導帶班制，規(guī)定帶班領導在施工區(qū)值守，協(xié)調解決各類難題，確保有問題能夠第一時間協(xié)調處理。

“倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，容不得半點疏忽。”南通軌道公司黨委書記、董事長王智介紹說，疫情防控工作是當前工作的“頭等大事”，深入貫徹落實國務院聯防聯控機制和省市決策部署，將以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如臨深淵、如履薄冰”的心態(tài)，織密扎牢疫情防控網，守牢安全發(fā)展底線紅線。目前地鐵1號線進展順利，預計將在今年下半年開通運營;2號線年底前完成各項主體工程，確保明年開通運營。屆時，南通將闊步邁入“地鐵時代”。